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中國物流與采購聯(lián)合會對3000名貨車司機的問卷調(diào)查顯示，多數(shù)司機年齡在26至35歲之間，初中以下文化程度，農(nóng)村戶籍，其中不少司機為，有的拿土地補償款買貨車跑運輸。“貨運業(yè)是一個草根行業(yè)，即使是級的大品牌物流公司，大多也是分包給眾多小微企業(yè)運作，而真正承擔運輸作業(yè)的，是3000多萬名貨車司機?！焙戏示S天運通公司ceo馮雷說。
當前，經(jīng)濟下行壓力加大，貨運業(yè)總體貨源趨緊，成本不斷上揚，而運價卻持續(xù)低迷。徐亞華認為，貨運業(yè)處于整個社會產(chǎn)業(yè)鏈的末端，處于分散狀態(tài)的貨車司機，面對貨主，沒有議價話語權(quán)，這是造成貨車司機之痛的又一根源。

中國標準化研究院，副院長王宗齡女士認為，對于電子商務(wù)物流發(fā)展而言，標準能夠形成市場競爭的有效規(guī)則，能夠促進先進技術(shù)和理念在電子商務(wù)物流行業(yè)中的擴散和應(yīng)用，能夠提升廣大電子商務(wù)物流企業(yè)核心競爭力，能夠同動電子商務(wù)物流創(chuàng)新，協(xié)調(diào)，綠色，開放，共享發(fā)展。因此標準化對服務(wù)和支撐電子商務(wù)物流發(fā)展起了重要的技術(shù)基礎(chǔ)作用。

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