服務標準：取貨：本公司接到客戶委托兩小時內安排相關人員*取貨。發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨*。包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝服務保障：可以通過服務網絡或傳真，電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況饑貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯系，通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務質量。

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而關于他們的到來，行業持有的態度復雜異常：在一部分人眼中，車貨匹配這個簡單的邏輯并非一條可行之道——在他們看來，“空駛率是個偽命題”，“司機的收入也并不低”;而在另一部分從業者的眼中，固然完好照搬出行類軟件的方式并不可行，但是在探究之后，這個方向依然會對物盛行業帶來一些改動。 “探究”這個詞很恰當，這也是目前創業類公司正在中止的事情，他們一邊競爭，一邊試錯，不時調試自己的方式，以順應行業的真正態勢。鑒于城市的不同、政策的不同、競爭對手的不同，他們不得不對每個城市的市場做好充分調查后才干謹慎地進入。

去年，南京實現地區生產總值同比增長%，增速在全省以及東部地區萬億級城市中均位居首位。關鍵詞樞紐經濟特色0年，南京就啟動發展樞紐經濟。0年印發了《市委市政府關于加快推進樞紐型經濟建設的意見》，已形成海港空港高鐵三大樞紐經濟區。0年重點建設個項目，投資額億元；完成港口貨物吞吐量.億噸，同比增長.%。0年年底，國家發改委與交通運輸部就曾共同發布《國家物流樞紐布局和建設規劃》，江蘇的南京無錫蘇州南通徐州連云港六個城市入選國家物流樞紐布局承載城市。

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缺乏的方面表如今市場體系還不是很完善，我國市場環境還不是很理想，企業的生存環境還存在不規范、不規則的競爭，誠信體系的缺失，有很多企業對中心技術的把握和對行業的認識還不夠深化，盲目地進入這個行業，招致企業花了很多冤枉錢而失敗。無須置疑，智能化是我國物流未來的展開方向，但物流企業在志存高遠的同時，必需做到兢兢業業。

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