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業(yè)內(nèi)人士表示，貨主滿(mǎn)意，司機(jī)高效，是貨運(yùn)市場(chǎng)健康的標(biāo)志。只有實(shí)運(yùn)行業(yè)的生態(tài)重塑，才能使貨車(chē)司機(jī)更體面，更有尊嚴(yán)地生活。混亂的執(zhí)法管理，無(wú)序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，是貨運(yùn)行業(yè)的痼疾，更是貨車(chē)司機(jī)難以承受之“痛”。要改善貨車(chē)司機(jī)的生存環(huán)境，優(yōu)化運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展格局，必須通過(guò)改革挖掉“病根”，通過(guò)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)造規(guī)范的市場(chǎng)秩序。

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月日，交通運(yùn)輸部國(guó)家郵政局中國(guó)郵政集團(tuán)公司聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于深化交通運(yùn)輸與郵政快遞融合推進(jìn)農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》，著力解決農(nóng)村地區(qū)物流需求規(guī)模小布局分散的實(shí)際情況，以及物流配送成本高運(yùn)營(yíng)效益差等問(wèn)題。事實(shí)上，近些年來(lái)，針對(duì)農(nóng)村物流發(fā)展滯后現(xiàn)狀，財(cái)政發(fā)改商務(wù)交通等部門(mén)先后出臺(tái)多項(xiàng)政策文件，重點(diǎn)解決基礎(chǔ)設(shè)施不足信息化標(biāo)準(zhǔn)化程度低城鄉(xiāng)共同配送體系不健全冷鏈物流水平差專(zhuān)業(yè)人才短缺等問(wèn)題。各個(gè)地方也在加快部署。